GT Independent Drivetrain (I-Drive) - i jednoduchý systém může být funkční. Na rozdíl od mnoha jiných podobných konstrukčních řešení, které využívají jednočepové zavěšení zadní stavby, vykazuje GT značnou míru nezávislosti pružení na šlapání a minimalizuje ztráty energie v tlumiči.

GT Independent Drivetrain - popis funkce. Viz obrázek č.1

bod č. 1 -  zadní stavba je pomocí vysoko uloženého čepu zavěšena na hlavní rámový trojúhelník. Čep tvoří střed otáčení zadní stavby, ta při pružení okolo něj opisuje kružnici (viz.obr.č.2). Náraz od překážky tak působí ve stejném směru, jako je směr pohybu zadního kola. Díky tomu je jízda přes překážky plynulá a komfortní.

bod č. 2 -  iLink. Tento díl spojuje BB Link s hlavním rámovým trojúhelníkem. Jeho význam je vysvětlen níže.

bod č. 3 -  BB Link. Díky tomuto dílu je GT Independent Drivetrain o tolik lepší a efektivnější systém než ostatní jednočepové konstrukce. BB Link je pomocí čepu spojen se zadní stavbou a pomocí iLinku s hlavním rámovým trojůhelníkem. Díky tomu je i při práci jeho poloha takřka neměnná jednak vůči ose zadního kola a také vůči cyklistovi, přesněji vůči sedlu. Pohyb zadní stavby pak nemá vliv na plynulost šlapání (na tah řetězu) a ani na efektivitu přenosu síly. Výsledkem je pohodlná a plynulá jízda bez zbytečných ztrát energie.

 

obrázek č.1 - systém GT Independent Drivetrain

 

Systém GT Independent Drivetrain má ještě jednu výhodu. Pro rozebrání systému není potřeba žádného speciálního nářadí. Vše je vytvořeno pro snadný a častý servis.

 

obrázek č. 2 - celkový pohled na celoodpružený rám GT. Bod č. 1  je čep a zároveň bod otáčení zadní stavby. Ta se pohybuje po kružnici znázorněné červeně.